为什么高铁座号没有E号「高铁为什么没有e座而用f座」

各位网友好，小编关注的话题，就是关于高铁为什么没有E座的问题，为大家整理了4个问题高铁为什么没有E座的解答内容来自网络整理。

为什么高铁座号没有E号

这是为了和国际接轨，国际上通行的（主要是航空）就是A、F座位靠窗口，只要说AF都知道是一个临窗位置，所以直接跳过E。

无论一等车还是二等车，带字母A和F的座位靠窗，带字母C和D的临过道。一拿到票就可以知道自己的座位是靠窗还是靠走廊。一等座无B、E座，二等座无E座。

扩展资料：

高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。

高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。

中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。

为什么高铁座号没有E号

这是为了和国际接轨，国际上通行的（主要是航空）就是A、F座位靠窗口，只要说AF都知道是一个临窗位置，所以直接跳过E。

无论一等车还是二等车，带字母A和F的座位靠窗，带字母C和D的临过道。一拿到票就可以知道自己的座位是靠窗还是靠走廊。一等座无B、E座，二等座无E座。

扩展资料：

高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。

高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。

中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。

为什么高铁座号没有E号

这是为了和国际接轨，国际上通行的（主要是航空）就是A、F座位靠窗口，只要说AF都知道是一个临窗位置，所以直接跳过E。无论一等车还是二等车，带字母A和F的座位靠窗，带字母C和D的临过道。一拿到票就可以知道自己的座位是靠窗还是靠走廊。一等座无B、E座，二等座无E座。

扩展资料

高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。

高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。

“高铁”同时被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统（12306官方网站）代指中国高速动车组旅客列车（G字头车次），实为错误用语。

2017年12月1日，《公共服务领域英文译写规范》正式实施，规定高速动车组标准英文名为G-Series High-Speed Train。

高铁为什么没有e座位

主要是沿袭国际交通座位排列，最初是在航空上。用英文字母进行排列。没有E是因为求吉利的意思。在英文中Empty意思空缺或无人，这是运输行业最不想看见的，就如同中国人对买楼时对4的感觉一样。

国际惯例，AF是靠窗的位置，CD是靠过道位置。

在中国高铁上，二等座是一排5座，采用3+2模式，从左到右ABC DF.是不是一眼就看明白了。B就是A和C中间那个位置。

一等座座位较宽，一排只有4个座位，AC DF。舍去了中间那个B座位。

以后我们在网上买票时选座的时候，大家就知道自己的位置在哪，我想大多数人都是选靠窗的位置AF，其次是靠过道位置CD。我个人喜欢靠窗位置，而且还是F 。舒服！

如果要说为什么不用数字做编号？朋友们想想，座位编排是不是用数字，比如说你的位置是08排F座。如果用双数字，不容易辨别，增加旅客负担。

04排04座，你喜欢吗？

其实没有这么复杂，最简单的理解是座位编序采用数字加字母的结合是国际惯例，而一直最常见的使用场合便是在飞机上，根据飞机上三三的座位排序分别用ABCDEF排列。后在高铁上开始使用，但由于高铁上是三二的座位排序，在两座中缺少了中间座位，为了旅客乘坐时更好的区别自己的座位位置故去掉了E这个座号。

复旦大学教授钱文忠曾这样评价高铁动车组列车座位的排位顺序：“中国高铁实在奇妙，一等座一排四个座位，按理说一排ABCD就行了呗，岂料中国高铁是排成ACDF的。两人想坐一起买CD吧？上了一看，隔个过道”。

从这段文字的描述中看出，就连钱文忠这样的大学者对这样的排布方式感到费解，其实大家都误会中国高铁了。

在您乘坐飞机的时候，一般飞机的座位排布为3+3模式，按照国际惯例，从左到右分别是ABC过道DEF,AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置，久而久之，A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，还有AF有靠窗的含义、CD有靠过道与BE中间座的区分，成了一种惯例。

高铁动车组列车作为后来者，好听一点叫按照“国际惯例”，说得更通俗一点的就是模仿航空。由于动车组的宽度没法和飞机机舱的宽度比，每排的座椅只能最多设5个，所以即想延续这种传统，但又少一个座位，那只能将右列三个座位的中间座位及代表字母E去掉,就形成了现在不太让人容易理解的这种排列方式ABC过道DF。

而上文中我们钱文忠教授遇到的困惑也同样适用于我前面的解释，只是由于他乘坐的是一等座，由于座椅相对宽敞，所以每排只能布设四个座位，将中间位次去掉，只剩AC过道DF，如上图所示，几种布设方式同理。

所以最终的解释为：按照国际惯例，这几个字母我们只要记住它带表的含义就可以，不用关心它的顺序。如果你想买两人一起的座位，首先选择几人位，然后在选择的座位数（如ABC或DF）内按字母排序选择即可。

这个其实也很好理解：

我们把六个座位设置成ABCDEF，

A和F是两侧靠窗的位置，

C和D是靠过道的位置，

B和E是位于两侧中间位置。

这>时间/strong>

假如说A这一侧只有两个位置，那么就只剩下了AC，中间位置就没有了。

假如说F这一侧只有两个位置，那么就只剩下了DF，中间位置自然也没有了。

我们一般情况下高铁的二等座，一般来说都是F这一侧是双人位，A这一侧是三人位，那么去掉的自然就是F这一侧的中间位E了。

依此类推

如果是2+2的，就是AC和DF，没有B和E了。

如果再减少座位，那去掉的就是过路的位置了，而两侧靠窗位则是最后保留的。

有了这个规则，再看这个图片，是不是就一目了然了呢？

高铁座位的排序是借鉴飞机座位的排序规则来的。在没有宽体飞机之前，飞机每排只有6个座位，即ABCDEF，AF靠窗，CD靠过道，而BE在中间。但是高铁受空间限制，二等座每排只能放置5个座位，因此没有E坐。一等座每排4个座位，分别为ACDF。

到此，大家对高铁为什么没有E座的解答时否满意，希望高铁为什么没有E座的4解答对大家有用，如内容不符合请联系小编修改。